Jak zlepšit míru využití lisovacích dílů?
Pro lisování dílů odráží míra využití materiálu stejné části úroveň procesu a technickou úroveň. Tento článek kombinuje skutečné použití místa pro razítko, z aspektů optimalizace procesu, optimalizace velikosti materiálu, recyklace odpadu, zvýšení hmotnosti cívky atd. Metoda pro využití materiálu automobilových lisovacích dílů.
Optimalizace procesu
Optimalizace rozložení a rozvržení pro snížení odpadu
U některých lisovacích částí ve tvaru speciálního tvaru může být uspořádání prázdných listů v odvíjejícím se zapáleném smrti optimalizováno, aby se snížil odpad, odpojel co nejvíce prázdných listů a zlepšil využití materiálu.
Konsolidace specifikací materiálu pro snížení šrotu
Za účelem zlepšení konkurenceschopnosti na trhu a obohacení prodejních řad, automobilové továrny budou každý rok investovat do nových modelů a investice do částí nových modelů vytvoří nové specifikace materiálů. Po skončení hromadné výroby modelů bude odpovídající speciální ocel zabírat inventář kvůli pomalé spotřebě. Proto každé přidání nové specifikace oceli zvýší náklady na zásoby a řízení. Automobilové továrny musí co nejvíce zajistit všestrannost oceli, aby se snížil počet odrůd oceli.
Optimalizace návrhu plísní, jedna forma s více kusy
Když se na sadě forem současně vyrábí více částí, může být jedna nebo více malých částí vyrobena pomocí odpadu v otvoru velké části, aby se dosáhlo účinku zlepšení rychlosti využití materiálů.
Optimalizace návrhu konstrukce, kombinace desek
Při navrhování formy jsou levé a pravé symetrické části navrženy tak, aby byly vyraženy dohromady. Prostřednictvím optimalizace procesu jsou dvě části vyraženy ze dvou listů místo dvou částí vyražených z jednoho listu, což snižuje doplňkovou oblast procesu a zlepšuje využití materiálu.
Ovládejte tolerance cívek a zvyšte počet polotovarů
Když ocelové mlýny produkují ocelové cívky a ocelové desky, mají určitý kontrolní rozsah pro toleranci tloušťky produktů. Tabulka 1 ukazuje standardy ovládání velikosti cívky. Pokud je tloušťka ocelové cívky dodávána do továrny na automobily podle pozitivní tolerance, bude tloušťka odvačeného prázdného listu silnější v přijatelném rozsahu, což způsobí, že skutečná hmotnost prázdného listu a vyražená díla bude vyšší než procesní hodnocená hmotnost. Na druhé straně způsobí, že skutečný počet listů vytvořených odmotaním ocelové cívky je menší než teoretické číslo, což má za následek snížení výnosu.
Sběr a opětovné použití odpadu
Pokud jsou některé části neochvějné a zakreslené, budou vyrobeny velké nevyužité odpadní materiály. Použití těchto odpadních materiálů pro výrobu jiných malých částí na těle vozu se může vyhnout samostatnému zadávání materiálů pro malé díly, ušetřit náklady a zlepšit míru využití materiálu celého vozidla.
Velmi vysoká hmotnost cívky, snižování hlavy a ocasního odpadu
Proces razítka spočívá v tom, že dodavatelé materiálu dodávají cívky s balením. Po rozbalení cívek jsou nařezány na listy různých tvarů potřebných pro lisování pomocí vybavení a poté jsou vyraženy různé části. Při odrazení je třeba vyříznout vnější a vnitřní kroužky cívky. Současně musí hlava a ocas cívky projít uvolněným zařízením. Hlava a ocas každé cívky jsou dlouhé asi 15 metrů, což je normální ztráta výroby. Čím větší je tedy odvíjecí dávka, tím těžší je průměrná hmotnost materiálu cívky, tím vyšší je účinnost odvazu a čím menší je průměrná ztráta materiálu cívky.
