Tajemství čtyř hlavních procesů výroby automobilů
Auta jsou produktem moderního průmyslu a každý den nás řídí po celém světě. S rozvojem technologie a rozvojem průmyslové úrovně se automobily stávají stále více a integrují různé vysoké technologie. Můžete se někdy divit: Jak se vyrábějí auta?
Procesní práce odvětví automobilového výroby zahrnuje hlavně proces razítka, proces svařování, proces malování a proces montáže, které jsou běžně známé jako „čtyři hlavní procesy“ automobilů.
1. Proces lisování
Razítko je prvním krokem ve všech procesech a každý obrobku musí být obecně dokončeny několika procesy. Razítko se realizuje lisovacími stroji a formami. Označení tří prvků: deska, plíseň, vybavení.
(1) Razítko
Obecně se používá nízkouhlíková ocel a kostra a krycí části těla jsou většinou vyraženy ocelovými destičkami. Speciální ocelová deska pro tělo má vlastnosti, že praskliny se při zpoždění hlubokého výkresu nezakrývají. Podle různých poloh těla, některé části, které zabraňují použití rzi galvanizované ocelové destičky, jako jsou blatníky, střešní kryty atd.; Některé části, které podléhají větším napětí, využívají ocelové desky s vysokou pevností, jako jsou paprsky podpůrných paprsků, horní boční paprsky atd. Tloušťka ocelových desek běžně používaných v strukturách karoserie je 0,6-3 mm, tloušťka většiny vnějších desek je obecně 0,6-0,8 mm.
(2) razítko
V moderní průmyslové výrobě je forma důležitým procesním vybavením pro výrobu různých průmyslových produktů. Určuje jeho specifický tvar určitým způsobem. V automobilovém průmyslu, mezi různými typy automobilů, průměrný model potřebuje asi 2 000 sad lisovacích zemí, včetně téměř 300 sad velkých a středních panelových zemí. Moprava se stala důležitým prostředkem současné průmyslové výroby a jedním z technologických směrů rozvoje. Rozvoj odrůd moderních průmyslových produktů a zlepšení účinnosti výroby do značné míry závisí na vývoji a technické úrovni forem. V současné době se formy staly jedním z důležitých symbolů pro měření výrobní úrovně země.
(3) razítko
V současné době dosáhly na domácím trh, na domácím trhu vyráběné velké linky pro výrobu velkých panelů automobilů. Za účelem uspokojení potřeb automatické výrobní linky pro automatické razítka provedli známí výrobci domácích lisů vývoj a výrobu vysoce výkonných samostatných lisů. Postupně jsme vyvinuli razítko s velkou tonáží, velkým zdvihem, velkým stolem, velkým polštářem vzduchu s tonáž, automatickým zatížením a vykládkou manipulátoru, automatickým systémem pro změnu plísní a plně funkčním systémem monitorování dotykové obrazovky, rychlou rychlostí výroby a vysokou přesností. Toto samostatné připojení zařízení bylo vybaveno mnoha rozsáhlými automatickými lisovacími liniemi domácích výrobců automobilů ve velkém měřítku a rozšiřuje se do více automobilových továren a zahraničních společností a plně splňuje požadavky rychlé, vysoce přesné a vysoce účinné výroby automobilů.
2. proces svařování
Označené panely těla jsou částečně zahřívány nebo zahřívány a tlačeny k sobě a vytvoří sestavu těla. Nejčastěji používaným při výrobě automobilových těl je bodové svařování. Svařovací svařování je vhodné pro svařování tenkých ocelových desek. Během provozu dvě elektrody vyvíjejí tlak na dvě ocelové destičky, aby se držely pohromadě, a zároveň je spojovací bod zahříván a roztaven elektrickým proudem, aby se pevně připojil. Svařování celého těla automobilu obvykle vyžaduje tisíce svarů. Požadavky na pevnost pájecích kloubů jsou velmi vysoké a každý pájecí kloub vydrží tahovou sílu 5 kN, i když je ocelová deska roztrhaná, pájecí klouby nelze oddělit. Kromě toho se ke zpracování těla používá velké množství nýtovacích metod.
Běžně používané metody svařování pro svařování:
(1) Svařovací svařování: Používá se hlavně pro svařování sestavy těla, podlahy, dveří, boční stěny, zadní stěny, přední nápravy a malé části. (patřící k svařování odporu)
(2) Svařování CO2 stíhané: Používá se pro svařovací vozíky, zadní nápravy, rámy, stonky tlumiče, paprsky, trubky krytu zadní nápravy, hnací hřídele, hydraulické válce a konektory. (patřící svařování ARC)
(3) Projekční svařování: Používá se pro svařovací matice a šrouby obličeje. (patřící k svařování odporu)
(4) Svařovací svařování: Používá se pro svařování koncových cvočků. (patřící k svařování ARC
3. Proces povlaku
Potahování má dvě důležité funkce pro výrobu automobilů. Prvním je zabránit korozi automobilů a druhým je přidat krásu automobilů. Proces povlaku je relativně komplikovaný a technické požadavky jsou relativně vysoké. Existují hlavně následující procesy: předbalení předúpravy a primer, proces malování, proces sušení atd. Celý proces vyžaduje velké množství ošetření chemického činidla a řízení parametrů jemného procesu a má vysoké požadavky na materiály a různé zpracovatelské zařízení.
4. Proces montáže
Konečná sestava je proces sestavování těla, motoru, převodovky, přístrojové desky, světla, dveří a dalších částí, které tvoří celé auto, aby vytvořily celé auto.
(1) Workshop Valného shromáždění má hlavně čtyři hlavní moduly, jmenovitě modul sestavy přední stěny, modul sestavy přístrojové desky, modul sestavy lampy a montáž montáže podvozku. Po sestavení každého modulu a instalaci každé komponenty může být celé vozidlo po inspekci a nastavení zarovnání kola a zorné detekce světlometu odlepeno z montážní linky.
(2) Linka pro automobily
Systém mechanizované výrobní linky konečné montáže výroby automobilů zahrnuje montážní linku vozidla (řetězec procesu, poháněný více elektrickými motory), linka tělesného dopravníku, skladovací linka, výtah atd. Montážní linka automobilu je obecně ekologická celá složená z přenosových zařízení (vzduchové odpružení a zem) a profesionální zařízení (jako je zvedání, otočení, stisknutí, zahřívání, testování, testování, zařízení, testování, testování, zařízení, testování, zařízení, testování, zařízení, testování, testování, zařízení, testování, zařízení, testování, testování, testování, testování, testování, zařízení, testování, zařízení, testování, testování, testování, testování, testování, testování, testování, testování a ořechových zařízení.).
